电气化趋势
动态趋势与日俱增
乘用车的全面电气化已经被讨论了多年，但实际实施却面临困境：技术和基础设施的限制以及非竞争性的成本结构导致市场上的电气化汽车数量很少。
现今的情况已经有所不同。政治上的努力和对二氧化碳和颗粒物排放的严格的法律条规大大增加了市场活力。欧洲、美国和中国三大汽车市场的明确排放限制迫使汽车制造商不再只优化传统的动力系统，而是大量增加纯电动化车型的销售量，将其作为整体车系的一部分。
全球各个汽车制造商都在考虑转向市场份额更大的纯电动汽车（BEV）。具备可观的行驶里程和有竞争力的价格的新车型已问世。与此同时，采用传统动力系统的汽车销售量将大幅下降。
目前，公众讨论已经催生了消费者对电动汽车的敏感度。对 "零排放 "驾驶的认知度将提高，并进一步推动电动汽车的市场渗透率，其程度将远远超过补贴或公交车道使用等监管激励措施所能达到的程度。
尤其是传统动力系统市场的供应商将受到向BEV转变的挑战。大多数零部件将被淘汰。二级或三级的零部件供应商将大范围受到影响。
一般的价值链结构将发生变化，汽车整车厂在电机、电池或动力电子方面的能力水平有望提升。与传统动力系统解决方案和零部件的相关的工作力度和开发制造能力下降，这种下降将由综合能力的横向延伸抵消。
电动化的未来，对汽车行业的供应商提出了挑战。FEV咨询公司帮助他们在这个复杂的转型过程中找到了一条道路。
供应商需要做出反应——就是现在！
首先，需要对当前商业模式的可持续性进行审查。电动汽车的转变会对当今的产品组合产生怎样的影响？需要采取哪些行动来确保供应商的业务？哪些机会已经出现，而哪些地区、市场和技术需要解决？一些供应商正面临着一个复杂的转型过程，需要在短期内采取适当的措施。
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工学硕士 工商管理学硕士
Christian Speuser
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